独家丨给滴滴供车、购龙星化工之后 富电绿能仍将有大举动

2017-11-19 19:58:05Source:21世纪经济报道Click:

近日,龙星化工(证券代码:002442)终止重大资产重组事项,股票于当日复牌。

    历时半年的重大资产重组事项之一是,龙星化工董事长刘江山协议转让给上海图赛3263万股,转让单价21.29元/股,总转让价6.95亿元。至此,上海图赛法人代表庞雷同时成为龙星化工实际控制人。

 

    对于此次收购的原因,庞雷对21世纪经济报道独家表示:“龙星化工处于上游原材料供应、上海图赛处于下游充电桩建设运营,两者互补;收购后上海图赛获得A股上市平台;将有助于在河北地区特别是雄安新区,布局新能源汽车及配套产业。”庞雷的另一个身份是富电绿能(证券代码:430087)股东、董事,富电绿能的实际控制人为庞雷的妻子吕勤燕。

    收购龙星化工之前,富电绿能还与滴滴打车签了一张大单,这也是新能源汽车领域目前的最大一单。《关于车辆采购的合作意向书》显示,富电绿能拟加入惠迪(天津)服务体系,成为后者的新能源车辆供应商,惠迪(天津)即滴滴打车。近日,其创始人、董事长兼CEO程维首次对外披露了滴滴在新能源汽车领域的布局:2020年前,率先在平台推广超过100万辆的新能源汽车。

    富电绿能是富电集团的成员企业,2016 年 1 月13 日由“威力恒”变更为“富电绿能”,专注于新能源汽车充电基础设施的研发、制造和销售,及充电站整体解决方案的提供,包括新能源汽车直流桩、交流桩、移动充电车、智能充电桩等。

    在完成收购及签约滴滴打车后两项大手笔动作后,富电绿能,在新能源汽车产业链进一步延伸完善。21世纪经济报道独家获悉,接下来,富电集团将大手笔投资充电桩、充电站及新能源汽车销售等业务,进一步巩固龙头地位,扩充市场份额。

 

新能源汽车最大订单

    近来,富电绿能大动作频频,为滴滴打车供应数万量新能源汽车极为吸睛。

 与滴滴的《合作意向书》显示,惠迪(天津)根据业务需求及经营安排等,向富电绿能采购质量合格的车辆。惠迪(天津)拟在其与富电绿能开展合作的三年内,通过自采、指定关联公司、指定第三方采购,或者将富电绿能车源推荐给其他第三方公司进行采购等方式,向富电绿能采购车辆5万辆。具体采购车辆的型号、颜色、价格、数量以及其他交易条件、权利义务等,以届时采购双方另行签订的车辆采购协议为准。

    此前,程维公布的滴滴新能源汽车规划为,“在2020年前,推广100万辆新能源汽车,同时,筹备搭建新能源汽车充换电体系,通过开放合作实现全国范围的桩联网,为滴滴平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务;在未来,随着基础建设规模的拓展,滴滴将提供智能充换电服务,推动新能源汽车的普及。”当时业界一度猜测新能源车订单花落谁家,如今谜底揭晓。

    庞雷对21世纪经济报道记者独家透露“事实上,订单可能会超过12万辆。第一批新能源车为长安汽车。”目前,富电绿能并不亲自生产新能源汽车,公司代理了6家品牌,包括长安、吉利、东风、奇瑞等。

    为滴滴打车提供新能源汽车只是双方合作的开端,庞雷称,后续富电绿能还将为滴滴提供二手车以及充电站服务。

    这是目前新能源汽车的最大订单,以5万辆计算,预计合同金额在60亿元左右,这是目前新能源汽车领域的最大采购订单。富电绿能称,与惠迪(天津)的业务联合,公司增强了车桩联动的业务模式。此次合作将对扩大业务规模、提高盈利能力产生积极作用。

    而滴滴选择富电绿能的原因,是因其囊括新能源汽车全产业链,充电桩与诸多新能源汽车制造商对标,并且在建设充电桩、站的同时,更加注重后期运营。

    富电绿能是新三板充电桩第一股,其产品通过美国UL、欧盟CE、中国国标等认证,并符合日本CHAdeMO、欧美SAE Combo等快速充电标准,是国内第一家实现与包括长安、北汽、上汽、东风、江淮、宝马、特斯拉、通用等新能源车企充电协议对标的企业。同时,旗下还拥有新能源汽车销售和分时租赁业务。

 

进军河北、雄安延伸产业链

    签约滴滴之后,上海图赛完成了对龙星化工的收购,这也是公司完善新能源汽车产业链的重要一环。上海图赛的实际控制人是庞雷。

    与龙星化工的《战略合作协议》显示,龙星化工将利用自身地域优势,拟在河北地区如雄安新区等重点区域携手富电绿能进行产业布局合作,积极发展新能源汽车销售、充电桩及大型储能系统、三元锂电正极材料、超级光伏充电站建设、新能源汽车分时租赁等相关业务。

    龙星化工是一家位于河北的炭黑生产企业,成立于1994年1月,前身为沙河市炭黑厂,2004年8月改制为河北龙星化工集团有限责任公司,2008年1月整体变更为龙星化工股份有限公司。

    新能源汽车领域的上海图赛为何与一家生产炭黑的企业结盟?

    原来,炭黑是生产汽车轮胎的主要原料,为新能源汽车产业链上游重要一环。龙星化工的炭黑用于轮胎制造、橡胶制品等,并为国内外诸多轮胎企业供货,如固特异、佳通、锦湖、普利司通等。庞雷解释:“龙星化工处于上游原材料供应、上海图赛处于下游充电桩建设运营,两者互补,有助于完善公司的新能源汽车产业链。”

    另一个原因更加直接,龙星化工根植河北多年,据河北省发布的《新能源汽车产业“十三五”发展规划》,河北将在2020年累计推广应用各类新能源汽车30万辆,实现省内11个市、定州、辛集和主要县城公共交通新能源汽车全覆盖,建设充电站1000 座、充电桩10万个。有助上海图赛占领河北市场。

    此外,收购A股上市公司龙星化工后,上海图赛拥有了一个上市平台,两家公司的实际控制人均为庞雷,便于产业整合。

    收购不仅对上海图赛存在诸多利好,龙星化工也从中受益,龙星化工所处行传统行业,发展受到限制面临瓶颈,产业整合扩充是出路之一,与上海图赛结盟,是企业转型契机。

    “收购后,龙星化工的主营业务不会马上发生变化,但随着时间的推移,龙星化工会转入新能源汽车领域。” 庞雷对21世纪经济报道表示:“双方将很快开展实质性运作,具体时间会及时公告。”

 

“大动作”或将延续

    签约滴滴打车、收购龙星化工之后,21世纪经济报道独家获悉,富电绿能及其关联公司仍将延续大举动。

    庞雷对21世纪经济报道独家表示:“明年,公司将投资15亿元用于充电桩和充电站建设;将投入16亿元用于新能源汽车销售,预计可带来60亿元产值。此外,三元正极材料及汽车车顶太能能系统同步推进。”

    而这一产业结构的背后,是富电集团车+桩联动的商业模式。

    富电集团以充电站、桩为基点,是国内龙头企业,在此基础上衍生出多元化增值服务,其中最大的亮点是切入新能源汽车销售,如2016年4月,富电集团拿下吉利帝豪EV在北京的独家总经销商;2017年9月,与奇瑞新能源签署战略合作等,现为6家新能源汽车代理商。 

    公开数据显示,到2016年底,富电共卖出了3665辆新能源汽车,实现收入38560万元,占公司销售收入77.76%。2017年上半年,销售电动汽车4082台,实现收入近4.4亿元。

    新能源汽车销售的毛利率较低,做充电桩、充电站及其配套产品的企业为何要兼营销售新能源汽车?庞雷解释,这是其车+桩联动的商业模式,存在诸多有利条件。

    具体而言体现在四方面:充电桩企业跨界卖车,在销售模式上的束缚较少,比如在充电站就能销售汽车;可为用户提供全生命周期服务,如充电、代步车等;传统4S店重资产运营,富电的运营模式更快更轻,同时采取互联网迅速发展经销商;基于以上三点,电动汽车用户粘度比较高。而对公司收入而言,车+桩联动模式,可以互相促进,充电桩销售可带动电动汽车销售,反之亦然。

    按照庞雷的规划,明年,新能源汽车销售将达到3万台,市场占有率15%-20%左右。预计三年内达到500亿元销售额。而对于以补贴为支撑的新能源汽车产业,庞雷认为,补贴将会逐渐降低,到2020年,新能源汽车产业不需要补贴完全可以自主发展,“即使富电集团现在不要补贴,也可以生存。”

(编辑:贾红辉)

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